000 km to už by asi chtělo vměnit tedy Nebo prodat Nejlepši opravář=kupec Návštěvník od Pitris » sob dub 04, 2009 18:49 od Jezevcik » sob dub 04, 2009 19:36 A hlavně si nemysli, že "kvalitnější"5W-40 tam vydrží dé mají stejné výkonové specifikace tak jsou stejně kvalitní. Rozdíl je v rychlejší čerpatelnosti za studena. V našem klimatickém pásmu je naprosto dostatečná 10W-40. Jezevcik Příspěvky: 3357 Registrován: sob lis 26, 2005 16:55 Bydliště: Praha 11 od Návštěvník » sob dub 04, 2009 21:33 Jezevcik píše: A hlavně si nemysli, že "kvalitnější"5W-40 tam vydrží dé mají stejné výkonové specifikace tak jsou stejně kvalitní. V našem klimatickém pásmu je naprosto dostatečná 10W-40. Moje řeč od Director » sob dub 04, 2009 21:34 Anonymous píše: Jezevcik píše: A hlavně si nemysli, že "kvalitnější"5W-40 tam vydrží dé mají stejné výkonové specifikace tak jsou stejně kvalitní. V našem klimatickém pásmu je naprosto dostatečná 10W-40. Moje řeč Moje taky Director od Total » ned dub 05, 2009 13:36 Director píše: Anonymous píše: Jezevcik píše: A hlavně si nemysli, že "kvalitnější"5W-40 tam vydrží dé mají stejné výkonové specifikace tak jsou stejně kvalitní.
A co se týká oné nižší střihové stability - tak (o něco) méně střihově stabilní jsou (všechny) oleje "40" v porovnání s "30". Ne "pětka" k "desítce". - Citace z Tebou odkazovaného článku: Většina současných olejů SAE xW/40 je střihově méně stabilní než oleje SAE xW/30 Na druhou stranu je ale pravda, že olej 5w40 provozem ke konci výměnného intervalu "zřídne" o něco málo víc, než 10w40; v tomto asi nejlépe "drží" hodnotu mm2s-1 oleje 5w30 A3/B3 od anonymní » úte říj 27, 2009 8:45 Omlouvám se, ale nějak mi nejde přihlásit se Pokud by to bylo přesně tak, jak píše Harry, tak druhé nejlepší mazivo na světě by bylo M6A a bezkonkurenčeně nejlepší mazivo v celé galaxii by byla vazelína.... Bohužel se ale obávám, že takto to nefunguje. Spíš se stotožňuji s názorem Pitrise anonymní od skodovkar » úte říj 27, 2009 9:09 to Harry: myslel jsem to samozřejmě jenom jako kontrast pokud vím, tak M3A(D) se používálo ještě u embéček, stovky už M6AD(déčko myslím znamená čistící schopnost-detergenty) a 105ky M7ADXX.
Moje řeč Moje taky a už jste někdy zkusili 5w40, když si tak spolu souhlasíte? Total od Návštěvník » ned dub 05, 2009 16:14 Total píše: Director píše: Anonymous píše: Jezevcik píše: A hlavně si nemysli, že "kvalitnější"5W-40 tam vydrží dé mají stejné výkonové specifikace tak jsou stejně kvalitní. Moje řeč Moje taky a už jste někdy zkusili 5w40, když si tak spolu souhlasíte? vy neznabozi? od Director » ned dub 05, 2009 17:24 Total píše: Director píše: Anonymous píše: Jezevcik píše: A hlavně si nemysli, že "kvalitnější"5W-40 tam vydrží dé mají stejné výkonové specifikace tak jsou stejně kvalitní. Moje řeč Moje taky a už jste někdy zkusili 5w40, když si tak spolu souhlasíte? Já právě jo a to je to co se tu pořád snažím dozvědět, proč bych tady u nás v Český republice měl lejt 5W, udělal jsem to a žádný rozdíl jsem nezaznamenal. Kdouž mi tady konečně řekne proč by měl být 5W dejme tomu od stejné značky a se stejnou výkonostní klasifikací lepší v zimě než 10W, když jediný rozdíl mezi nima je bod tuhnutí, to znamená že tady na severu Čech je teplota -25°C považována za rekordní a bod tuhnutí u 10W je -33°C.
V určitém období se stalo, že se omylem ty oleje při plnění vyměnily, takže v plechovkách od Mobilu byl Mogul a naopak.... Tepve potom se ta řada olejů rozrostla o M7AD a jeho další modifikace. Naposledy upravil Harry dne úte říj 27, 2009 21:04, celkově upraveno 1 od bjukemen » úte říj 27, 2009 18:50 mozrejmä možeš prejst na olej 5W-40 bez obav a olej meniť po max. 15000km.. osobne by som prvy interval vymeny skratil o 1/3 bjukemen Příspěvky: 4671 Registrován: sob bře 29, 2008 17:09 Zpět na Automobilová maziva Kdo je online Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 4 návštevníků
České zimy už nejsou co bývaly, takže bychom se úplně nebáli tento olej používat. Kdo bydlí ve vyšších polohách, může, pokud to výrobce dovoluje, zvolit klidně 5W-30, který bude za tuhých mrazů přeci jen fungovat při studených startech lépe. V létě s 10W-40 bez problémů Tedy je docela rezerva, 10W-40 bude stačit i na letní provoz s rezervou, ostatně ta čtyřicítka přímo označuje teplotu, tedy 40°C, za které by měl stále lubrikant podávat stoprocentní výkon a mít neporušený mazací film. Letní viskozita se měří za 100°C, což je obvyklá provozní teplota maziva pro spalovací motory. Všechny oleje, které mají toto číslo 40, budou tedy mít plus mínus při provozu stejnou viskozitu. Oleje označené 10W jsou známé jako polosyntetické, ale nemusí tomu tak vždy být. Pro Českou republiku je to dostačující a nemusíte se bát ani delších výprav po dálnici třeba na jih Španělska. Přechod z 5W-30 na 10W-40? Tohle je často řešená otázka. Starší motory mohou mít trochu vůle, lidově se dá říct, že jsou vyběhané.